Romanya tarihinin en pahalı otoyolu için yarışma düzenlendi • Opinia Buzău

Kasım 04, 2024

Makyol liderliğindeki Türk inşaat birliği, Romanya'nın en pahalı otoyol bölümü olan Transilvanya Otoyolu'nun KDV hariç 6,8 milyar lei değerindeki Meşeș bölümünün inşaat sözleşmesini kazandı. Son zamanlarda Türkler çok sayıda büyük ölçekli altyapı ihalesi kazandı. Poarta Sălajuli-Zalau ve Zalau-Nușfalău bölümlerinin tasarım ve inşaat işi, Türk şirketleri Makyol İnşaat Sanayi Turizm VE Ticaret A.Ş. – Özaltın İnşaat Ticaret VE Sanayi A.Ş.'den oluşan konsorsiyuma 6,62 milyar lei (KDV hariç) bedelle ihale edildi. CNAIR'in CEO'su Cristian Pistol şunları söyledi. Makyol, Romanya'nın ikinci büyük inşaat şirketidir. Şirket, A13 Sibiu-Făgăraș bölümünün dört bölümünde ve Nurol ile birlikte A7 Moldova Otoyolu'nun Spătaru-Buzău bölümünde 3. bölümünde faaliyet göstermektedir. Makyol, karayolu ağı altyapı çalışmalarının yanı sıra M6 Metrosu - Gara de Nord–Otopeni'nin ilk bölümünün inşaatında da Alsim Alarko ile iş birliği yapıyor. Ulaştırma Bakanı Sorin Grindeanu da Facebook üzerinden, 41 kilometrelik Poarta Sălajului-Zalau ve Zalau-Nușfalău kesimlerini ve ülkenin en büyük tüneli olan 2,89 kilometre uzunluğundaki Meseș tünelini kapsayan Romanya'nın en büyük karayolu ulaşım altyapı sözleşmesini imzaladıklarını duyurdu. : "Bugün Romanya'nın en pahalı karayolu altyapı sözleşmesini imzaladık! 6,62 milyar lei (KDV hariç) değerindeki sözleşme, Romanya karayolları arasında en uzun tünel olacak Meşeș tünelinin (2,89 km) inşasını da içeriyor. Türk şirketler birliğine, 41 kilometrelik Poarta Sălajului-Zalau ve Zalau-Nușfalău bölümlerinin (Transilvanya Otoyolu) inşası için toplam 78 ay (18 ay planlama, 60 ay inşaat) verildi. Toplam uzunluğu yaklaşık 13 km olacak A3 otoyolunun bu kesiminde 65 adet viyadük, köprü ve geçit inşa edilecek. Grindeanu sosyal medyada "Finansman Programı kapsamındaki sözleşmenin imzalanma süreci, herhangi bir itiraz alınmaması halinde 10 gün içinde başlayabilir" diye yazdı. Bacau'dan UMB ve İtalya'dan WeBuild de "Meseș sitesi" yarışmacıları arasında yer aldı. Ancak UMB, Craiova-Pitești otobanının 1. etabında da başarısız olduktan sonra, Bacaus'un son üç veya dört yıldaki ikinci en büyük kaybı olan Türkiye'den Makyol karşısında yetersiz kaldı. Pro Infrastructure Association Forum'da verilen bilgiye göre, verilen teklifler şöyle oldu: Makyol 6.626 milyar lei, WeBuild 6.838 milyar lei ve KDV'siz UMB 7.479 milyar lei. Poarta Sălajului ile Nușfalău arasında uzanan 41 kilometrelik Meşeș kesimi, bugüne kadar ihale edilen en büyük yol inşaatı sözleşmesidir. Bu, Transilvanya Otobanı'nın (A3) henüz sözleşmesi yapılmamış son bölümüdür ve tahmini maliyeti 7,4 ila 8,8 milyar lei arasında olan 3 kilometrelik Meşeș tünelini içerir. Sözleşmeye göre iki bölümün inşaatının 18 ayı planlama olmak üzere 78 ayda tamamlanması gerekiyor.İnşaat için 60 ay süre mevcuttur. Ülkenin en uzun karayolu tüneli olarak kayıtlara geçen Meşeș Tüneli, 2,89 km uzunluğunda olup, toplam uzunluğu 5,78 km olan iki adet tek yönlü tünel bölümünü içermektedir. Ayrıca projede toplam uzunluğu yaklaşık 13 km olan 65 adet viyadük, köprü ve geçit inşaatı da yer alıyor. Tünelin planlanan trafik hızı 120 km/saattir. Poarta Sălajului-Zalau-Nușfalău bölümünün ihalesi 10 Şubat 2023'te açıldı ve Ağustos ayı sonuna kadar yedi teklif sunuldu. Bunlar arasında Bosnalı EuroAsfalt şirketi ile UMB, WeBuild ve beş Türk müteahhit vardı: İçtaş, Nurol, Mapa, Makyol-Özaltın ve Tekfen. İçtaş ve Teken sözleşmeleri CNAIR'e açıklamazken Mapa, Cengiz ile birlikte Sibiu-Pitești arasındaki A1 Boița-Cornetu'nun 2. bölümü için hazırlık çalışmalarına başladı.

ROMANYA VİNYET SATIN AL

Etiketler

Romanya tarihinin en pahalı otoyolu için yarışma düzenlendi • Opinia Buzău

Slovenya'da yol gezisi: Haydi turistik yerleri keşfedelim

Moldova Karayolu Ağı ve Çıkartma Sistemi

Belarus Karayolları ve Çıkartma Satın Alımı 2024

Interlaken ile Brienz arasındaki A8 otoyolunda yol açık: Radio BeO

Kışlık yol bakımı başlıyor, gübre serpme makineleri Vysočina'daki D1 otoyoluna doğru yola çıkmaya hazır.

Kaos önceden duyuruldu: Federal Meclis Üyesi Albert Rösti'nin otoyol genişletme konusundaki oylamayı kazanması neden bu kadar önemli?